Grand-Prix de Monaco 2025 : Le panaché des circuits F1

[Pier-o]

bon...LH44 prends bien 3 places de pénalités.

[chris_lo]

Sévère

Stroll aussi mais lui c'est mérité, parce que son coup du "je suis ébloui par le soleil" comment dire...

[Pier-o]

carton en f2, Carton en porsche + huile.
la F1 va transpirer dans 1h30

[Overgame]

Quelle mascarade ce GP. De base, c'est nul mais avec les 2 arrêts obligatoires on se retrouve avec Williams qui roule 5s moins vite.

[chris_lo]

En fait, dans le paquet, seuls Racing Bulls et Williams ont compris la règle

Mercedes rage à fond, ce que je comprends, mais BORDEL, c'était évident qu'il fallait s'arrêter dès le début pour eux, et là en plus y'a une VSC d'entrée de jeu, comment c'est possible de passer à côté d'une occasion pareille ? Tout le monde dormait chez eux

Par contre je pensais exactement à ce qu'a fait Russell en doublant hors piste, sauf que la pénalité a été un drive through, donc de la baise... Mais c'est pas normal, car ce n'est pas la pénalité habituelle, donc j'ose espérer que le prochain qui dépassera hors piste sans rendre la place prendra aussi un drive through

Pour le reste, bravo à Norris qui n'a pas tremblé ce weekend (pour une fois) et à nos français Hadjar et Ocon qui ont été performants et solides

Malheureusement pour Gasly et Alpine, ça été vite vu

Pour les 2 stops, comme dit Tambay sur C+, il faudrait autoriser que 2 composés en course et totalement à l'opposé niveau perfs et endurance. Mais bon ça reste artificiel aussi...

[R1093]

Un Grand Prix intéressant, je ne suis pas convaincu que les deux arrêts obligatoires aient vraiment changé l'ordre d'arrivé
Une chose m'interpelle: Permettre à un pilote au nom d'une stratégie d'équipe de ralentir et quasiment bloquer toutes les voitures qui suivent, au point de rentre dangereux les freinages du suivant est une aberration, pour moi pratiquement une triche légale.
Au point de vu réglementaire Russel méritait sa pénalité mais il y a là un point de règlement à revoir.

Pour le reste ravi des points de Ocon et de Hadjar. Devant on retrouve toujours les mêmes dans l'ordre ou le désordre la stratégie n'y change pas grand chose
En définitive un GP qui se joue en qualif depuis des années, sans grand intérêt sportif mais qui est agréable à voir

[chris_lo]

je ne serais pas aussi dur que toi sur l'aspect "dangerosité". C'était le cas l'an dernier quand Magnussen "bouchonnait" à Jeddah parce que ça va très vite et y'avait des possibilités d'ouverture, autant là à Monaco on le sait, tu restes milieu de piste et il se passera rien

on peut rappeler que Ricciardo a gagné avec un moteur F1 de puissance F2 (l'ERS était en rade) en "bouchonnant" Vettel la moitié de la course, et c'était y'a déjà quelques années, donc rien de nouveau sous le soleil

même en F2 les voitures sont trop grosses, à part des mecs qui tentent n'importe quoi en finissant dans le rail, y'a rien eu de probant niveau dépassement

faudrait faire que des qualifs

[R1093]

Je pense qu'on pourrait imposer un rytme minimum de course en dessous duquel le pilote serait tenu de laisser passer

[Pier-o]

et rater le pétage de plomb Russel ? non

[R1093]

et rater le pétage de plomb Russel ? non

Il y aura toujours un pilote pour péter les plombs à un moment ou un autre...

Mais j'avoue que le voir faire ça m'a presque autant soulagé que lui

[Luun]

J'ai suivi de loin, je pense pas avoir raté grand chose et je me ferai le résumé en 8 minutes plus les radio rewind du weekend et ce sera très bien. Monaco le kiff c'est de regarder les qualifs de toute manière

[le duke]

quel GP cynique

décidément ils ne comprennent pas que leurs règles absurdes pour favoriser un spectacle ou un suspense artificiel aura toujours l'effet inverse

ceci dit c'est le déroulement de la course qui était navrant, je ne suis pas sûr que le résultat aurait été franchement différent avec 1 arrêt

quoique c'est vrai que le pétage de plomb de Russell et la tronche du Toto ça valait son pesant de jeton de casino

[chris_lo]

Mercedes n'empêche je comprends pas, c'était le cas de figure idéal en début de course vu leurs positions... et ils n'ont rien fait



peut-être que ça n'aurait rien changé, mais c'est à l'image de leur course, totalement attentistes, même quand ils voyaient les autres leur la faire à l'envers en les bouchonnant

en tout cas, le coup des 2 stops on a essayé et ça n'apporte rien
à voir ce qu'ils inventeront l'an prochain

[Pier-o]

ça n'apporte peut être rien, mais ce n'est pas un échec non plus.

[chris_lo]

Horner veut qu'on modifie certains virages (et surtout la chicane du port)

d'autres veulent qu'on peut couper la chicane, mais que 5 fois par course (bien choisir quand activer son "bonus")

sinon, faut faire la course en FE, ça dépasse

[Pier-o]

Bernie l'avait proposé le short lap. ça pourrait être marrant...plutôt que des bananes.

[R1093]

Bernie l'avait proposé le short lap. ça pourrait être marrant...plutôt que des bananes.

Moi je préfère les bananes, parce qu'il n' y a pas d'os dedans.... (AIR CONNU)

[Lurk]

Russell ca m'a beaucoup fait rire pour avoir tenté de préparer psychologiquement les commissaires avant de se lancer.
Vous noterez que pour son drive through, il est quand même ressorti devant Albon... 5 tours, 20 secondes de gagnées : la bonne blague.

C'était une belle farce cette course.
Prochaine fois je propose à Georges de faire ca plus tôt dans la course pour espérer avoir un gain autre que de prouver un point. Ou alors quitte à insister sur le fait que l'autre freine de manière erratique et dangereuse, qu'il aille gentiment le pousser par l'arrière, quitte à le mettre dans le mur. Ca aurait fait de la place, déclenché une SC et il aurait pu dire "je vous avez bien dit que c'etait dangereux"

Et franchement si la FIA et le directeur de course avait un tant soit peu de respect pour le sport, ils auraient sorti leurs cojones et lancé une investigation pour "conduite inutilement lente / dangereuse" dès le 1er cas. Je suis à peu près sur que ca aurait réveiller les équipes et qu'elles auraient arrêter leurs conneries.

[Overgame]

Mercedes n'empêche je comprends pas, c'était le cas de figure idéal en début de course vu leurs positions... et ils n'ont rien fait

Tu voulais qu'ils fassent quoi? Qu'ils s'arrêtent n'importe quand, la Williams et/ou la Racing Bull devant va rouler 4s plus lentement pour permettre à l'autre de faire ses 2 stops. Qu'ils s'arrêtent tour 1 ou 77 ça n'y change rien.

Lawson a commence ça au 4ème tour. Tour 20 Hadjar a déjà fait ses 2 arrêts et est ressorti devant. Lawson accélère mais Sainz continue le bouchon, et hop Albon et Lawson font leurs arrêts et ressortent devant. Tu veux qu'ils fassent quoi, s'arrêter, revenir en 5 tours et être quand même bloqué derrière mais avec des intercalés en plus?

Leur seul espoir était que le "bouchon" ait un pépin mécanique, qu'ils fassent un écart sur le reste du peloton pour pit en paix. En fait, il y avait un truc à faire: les deux doublent la Williams en coupant la chicane, le second roule 5s au tour moins vite pour permettre à l'autre de faire son DT et de rester devant. Super la F1 comme ça.

[chris_lo]

oui après coup, ça n'aurait pas changé grand chose, mais sur le moment je trouve que ça se tentait dès le début.
d'ailleurs c'était ce que risquait le plus les leaders avant le départ, qu'une voiture très rapide dans le paquet derrière efface ses arrêts très tôt et bénéficie d'un événement favorable

évidemment le fait que des équipes avaient leurs 2 voitures à se suivre (ou presque) a finalement donné ce qu'on a vu... d'ailleurs c'était la stratégie Mercedes avant le départ, sauf que 2 équipes devant eux ont eu exactement la même idée

le plus tordant c'est que malgré le drive through et 2 arrêts, Russell finit tout de même à sa place AVANT son infraction (merci Kimi )

reste qu'apparemment c'était le 2ème Monaco le plus rapide (rythme des leaders), malgré Verstappen qui a bouchonné un moment. De ce côté là, la règle a donné satisfaction... faut juste trouver la parade pour ceux derrière

[chris_lo]

tiens, pour changer de sujet, le "duel" des qualifs :



McLaren le duo le plus serré, Red Bull les duos les plus pétés

[le duke]

j'aurais vu plus d'écart entre Charles et Lewis ; Ocon également je suis surpris, je voyais Bearman devant
Bortoletto finalement, on ne dirait pas mais, le pauvre brésilien est invisible en fond de grille, n'a droit qu' la Q1, mais face à Hulk, c'est un beau chiffre à coller sur son CV

sinon je suis d'accord avec Chris, Williams a réagi à la tactique de Racing Bull
Merco n'a rien fait, ils ont simplement attendu, c'est Russell qui a réagi et amené une éventuelle solution à Mercedes
Hadjar a fait son double pit avant le tour20, et dès que Lawson ralenti c'était limpide, ils pouvaient réagir et au moins tenter le même coup directement avec Russell en sacrifiant Kimi
mais ils ont laisser Lawson, Albon et Sainz (presque au tour 50) effectuer leurs doubles pits, peinard, sans pression
avec un Russel ayant déjà effectué ses obligations aux fesses, ça n'aurait peut-être pas été si tranquille pour le double swap de Williams ni même pour Lawson, qui n'a pas été aidé par son coéquipier
ou même, ne fut-ce qu'un seul arrêt, quand Albon et Lawson s'échappe et Sainz ralenti, il est vulnérable, face à un Russel en pneu medium neuf tu tentes de faire sauter le bouchon
il y avait des trucs à tenter au lieu d'attendre

oui avec des si après coup c'est facile mais Merco avait envisagé cette stratégie, ils étaient au courant
et on sait que merco n'est pas la meilleure équipe quand il faut s'adapter et improviser
et de toute manière, sportivement ce n'était pas plaisant à voir donc

[chris_lo]

le truc qui m'a tué, c'est quand Williams a swappé les positions pour refaire sa stratégie bouchon avec l'autre voiture

d'ailleurs il parait que Vowles a envoyé un texto d'excuse à Toto PENDANT la course
j'imagine le "tu me ramènes sur ton yacht après la course comme c'était prévu hein, on reste ami ?"

[R1093]

J'adore Monaco, voir des pilotes raser des rails à des vitesses folles 78 fois de suite sans se planter est un exploit qui se suffit à lui-même. Monaco n'a jamais été un circuit de dépassement , même quand les voitures étaient notablement plus petites. le défi est ailleurs
Les dépassements sous DRS n'ont jamais été ma tasse de thé et la compétition mécanique c'est bien autre chose et bien plus qu'une succession de dépassement. On pourrait sûrement mettre en place des règles qui empêcheraient les pilotes de faire le bouchon dans de telles proportions (vitesse mini, pas de changement de pneus sous SC etc..), mais le GP de Monaco est original par son tracé, son histoire, son ambiance et il est bien plus technique et difficile que bien d'autres et mérite amplement d'être conservé. Peut être faudrait il aussi apprendre a tout ce nouveau public qui est le bienvenu a aller plus loin que le spectacle.

[le duke]

je suis 100% d'accord avec toi, sur le sec les dépassements ne font pas parties de Monaco, c'est un circuit atypique, le plaisir est ailleurs, la F1 est un sport de compétition et si on veut du show il y a d'autres disciplines

après, en cas d'imprévu ou de conditions difficiles ce GP peut devenir absolu sensationnel et proposer des éditions mémorables
mais je suis contre vouloir amener ce coté imprévisible de manière artificielle

[Pier-o]

comme avec le drs, plusieurs types de gommes ?

[R1093]

comme avec le drs, plusieurs types de gommes ?

Le DRS soit toujours, à la discrétion du pilote ou à supprimer
Les différents types de pneus à la discrétion du pilote sans arrêt imposé

Mais ne rêvons pas....

[chris_lo]

Tu vas être content avec l'aéro active la saison prochaine

[le duke]

le DRS il y a débat vu l'évolution aéro des F1
techniquement c'est assez génial, bien mieux qu'un boost en énergie
après la règle pourrait être adaptée
une seconde c'est beaucoup, on voit que les gars n'ont aucun mal à rester dans la zone, vers 8 ou 9/10, ça cruze et ça forme des trains de DRS
là le DRS devient plutôt une aide pour suivre et économiser du carburant qu'un boost pour attaquer

je réduirais l'écart à 1/2s, là ton boost DRS tu dois aller le chercher, le mériter et attaquer