Rallye et WRC

[le duke]

cela semble lié aux contraintes physiques des monoplaces, comme quand il a eu des vertiges
le projet d'aller taper la bourre avec Max semble cuit
après heureusement il n'a pas l'air d'avoir un truc chelou sorti de nulle part et Toyota le soutient, mais c'est dur pour lui, c'était cool et "couillu" comme défi

[chris_lo]

j'ai l'impression que c'est plus grave, d'ailleurs après son crash en Formule Oceanie (qui a été plus rude que je pensais), c'était en Janvier, sa propre mère laissait entendre qu'il ne pourrait peut-être plus jamais piloté

certains évoquent le syndrome de minor (perte d'équilibre dû à malformation de l'oreille interne). Normalement tu l'as depuis la naissance, mais les premiers effets n'apparaissent qu'à l'âge adulte... et là on est pile dedans. Et en sachant que ça, même conduire une voiture "normale", ça peut être incommodant. En fait c'est peut-être un miracle qu'il ait pu faire du WRC à un tel niveau sans ressentir d'effets et pourtant, il a pris quelques boîtes le garçon

évidemment, j'espère pour lui que c'est pas ça, juste un souci passager qui va s'estomper, plus lié à son accident de Janvier... mais comme tu le dis, il avait déjà des vertiges avant quand il a testé la SuperFormula fin 2025, donc le mal est plus profond

[le duke]

disons qu'il a fait de la supercup sans souci
après ses vertiges il a fait de la F4 sans souci
et il a eu le feu vert, donc je ne pense pas que l'on ai décelé quelque chose de rédhibitoire

mais quand il monte dans une monoplace qui envoie des G, il y a le sisu qui dysfonctionne
il n'est peut être pas suffisamment préparé physiquement à encaisser

[Pier-o]

y a pas que la prépa, ça reste un cas isolé...et plutôt flou dans les explications.

[le duke]

oui, je n'avais pas vu la décla de Rovanpera
apparemment il a un problème depuis un moment et ça se serait amplifié

carrière en pause pour guérir... j'espère
de quoi ? c'est clair on ne sait pas il y a beaucoup de théorie et rumeurs depuis ses vertiges

[chris_lo]

bravo les filles



Sarah Rumeau remporte le Rallye Terre des Causses, première victoire pour une femme depuis 40 ans dans le Championnat de France Terre

[le duke]

a la une d'autohebdo cette semaine, c'est cool

[le duke]

rallye de Croatie ce WE, un rallye asphalte spectaculaire, avec du relief, de la vitesse, des changement d'adhérence, des pièges et pas mal de nouveaux tronçons kilométrés

Ogier absent
Paddon sur la 3e Hyundai
Rossel et Gryazin sur les Lancia WRC2

après la première journée
Solberg out dès l'ES01
Evans out dès l'ES03

Armstrong, le nouveau pilote Ford 2027, out également après avoir mené le rallye
très rapide mais très vite dehors pour l'instant... mais très rapide

on a donc Pajari en tête devant Neuville, talonné par Katsuta
ensuite Paddon et Fourmeaux, victime d'une crevaison mais en manque de ryhme

les Lancia sont 6 et 7 !

petite vidéo, ça va pleine balle !!

[le duke]

tout le monde a plus ou moins connu son lot de crevaison, problème ou sortie
sauf Thierry Neuville qui est en tête
du coup il prend quand même du plaisir au volant de sa Hyundai

Katsuta, en forme en ce moment, est 2e devant Pajari, le finlandais, un peu malchanceux, n'arrive pas à concrétiser une vitesse de pointe qui s'est améliorée cette année
Paddon 4e, va ramener de bons points à Hyundai (Katsuta ne rapporte pas de points à Toyota)

Yohan Rossell est 5e, premier WRC2 avec sa Lancia, croisons les doigts, il fait aussi le rallye parfait comme Neuvillle

demain les points vont se jouer entre Solberg et Evans, avec une meilleure position sur la route, les cordes sont vite "polluées"

sortie pour Fourmeaux / Coria
ils ont été invité à table chez des habitants du coin

[le duke]

du grand Neuville

sortie dans la PS alors qu'il gère et est en tête avec une confortable avance
du coup victoire de Katsuta, qui prend la tête du championnat, c'est la première fois qu'un japonais se retrouve en tête du championnat

en WRC2 victoire de Yohan Rossel sur la Lancia, avec une 4e place finale

dans 15 jours c'est le rallye Isla Canaria, encore sur asphalte

[le duke]

du grand Neuville

sortie dans la PS alors qu'il gère et est en tête avec une confortable avance
du coup victoire de Katsuta, qui prend la tête du championnat, c'est la première fois qu'un japonais se retrouve en tête du championnat

en WRC2 victoire de Yohan Rossel sur la Lancia, avec une 4e place finale

dans 15 jours c'est le rallye Isla Canaria, encore sur asphalte

[chris_lo]

La voiture de Jos éclatée en morceaux

https://x.com/paddock_inside/status/2048524938546430090

[Pier-o]

max a eu raison, l'arbre il a pas bougé

[le duke]

c'est un poteau



Jos the Boss était à l'attaque après une grosse pénalité dès le début de rallye pour excès de vitesse en reco
victoire de Fernemont (un ancien double champion de Belgique)
après il n'y a plus vraiment de "pilote pro" en national en Belgique
ce sont des entrepreneurs, des gars qui travaillent, c'est leur vacance, parfois ils mettent en pause le temps de lutter sérieusement pour le championnat
il y a quelques jeunes, soutenus par quelques sponsors ou le RACB mais ils ne sont pas nombreux

la coupe Porsche est par contre assez animée, il y a de belles autos et de beaux coups de volant et la 911 tu dois y aller "soudé" sinon elle n'est pas efficace

[le duke]

rallye du Portugal ce WE

un rallye terre porté sur l'endurance, 3 spéciales ce jeudi après-midi, 7 spéciales vendredi et de simples assistance "volantes" jeudi soir et vendredi midi
assistance complète seulement vendredi soir, il faudra débuter prudemment

1er rallye terre en WRC pour la Lancia WRC2
on retrouvera dans cette catégorie Teemu Suninen et Andreas Mikkelsen, deux sacrés clients

le programme, avec la superspéciale mythique de Fafe dimanche

https://www.autohebdo.fr/actualites/ral ... -2026.html

au championnat Evans a repris la tête après le rallye isla canaria avec 101p
Katsuta 2e (99p) devant Pajari (72p) et Solberg (68p)
Fourmeaux, 5e, premier français et premier Hyundai avec 59p

[le duke]

Rallye de Grece ce WE

1ere journée sous la canicule, le pneu terre evo de Hankook souffre le martyr avec une usure prononcée et des crevaisons

épargné par les gros soucis, Neuville et Ogier se tirent la bourre, comme à la belle époque
derrière Fourmeaux augmente le rythme

il y a une belle opportunité de résultat pour M-Sport

Solberg est encore sorti, ça doit être sa 5e sortie depuis le début de la saison

sinon le règlement 2027 du WRC peine à sortir définitivement
il y aura des WRC1 "diminuées" mais aussi des WRC2 boostées avec un kit aéro

déjà pour hyyundai il n'y aura pas de WRC1 ni de kit aéro WRC2, uniquement une nouvelle évo de la WRC2
une WRC2 équipée du kit aéro n'est plus éligible pour le championnat WRC2, mais uniquement le championnat WRC1 (je suppose)
et elle doit faire tout le championnat
c'est un gros engagement, un gros investissement, alors que pas mal de WRC2 ce sont des teams privés
ça ressemble un peu à rien tout ça

[le duke]

le duel des Dieux

écart ce vendredi soir
1 Neuville
2 Ogier +9.7s

ce Samedi midi
1 Neuville
2 Ogier +3.7s

ce samedi soir
1 Neuville
2 Ogier +4.1

et ce dimanche ?

[chris_lo]

ce dimanche :
1 Ogier
2 Neuville +58"3

une crevaison fatale pour le belge malheureusement...

[le duke]

ouais ce matin je l'ai vu en direct

je pense qu'Ogier aurait gagné quand même, il a frappé fort samedi en embarquant seulement 1 roues de secours, 30kg en moins, le risque a payé

mais chapeau, c'est un rallye impitoyable, ils étaient au dessus du lot, complètement

tu vois que derrière ça suit pas depuis le départ de Tanak et Rovanpera, c'est encore vert

Evans n'a pas été verni avec balayage et crevaison

[le duke]

rallye d'Estonie ce we, un rallye terre rapide mais plus étroit et moins jumpy que la Finlande
c'st souvent un rallye serré mais sans grand évènement, à part un balayage très pénalisant

joli et amusant pour les pilotes devant mais une plaie sans suspense pour les leaders du championnat

Evans est largué, Katsuta a abandonné avant la dernière spéciale suite a un pneu explosé

devant, Pajari signe le grand chelem avec 7 scratch sur 7 ce vendredi
à 14s on retrouve Solberg (vainqueur l'an dernier) et Fourmeaux puis neuville et Ogier

en WRC2 c'est ultra serré avec une dizaine de pilotes en une poignée de seconde, uniquement des nordiques lol !!

[le duke]

première victoire en WRC pour Sami Pajari en Estonie il y a 15jours

ce we c'est le rallye de Finlande, les écarts sont forcément serrés, les vitesses élevées, les jump nombreux et le spectacle garanti sur le rollercoaster scandinave

les horaires TV

https://www.autohebdo.fr/actualites/pro ... -aout.html

https://www.rtbf.be/article/wrc-finland ... f-11763943

Ogier retrouve Julien Ingrassia sur ce rallye, Vincent Landais est forfait

on retrouve la paire des "vieux" Latvalla et Haninen au volant d'une Yaris WRC2

après l'ES show de ce Jeudi soir les Hyundai sont en tête, Fourmeaux devant Neuville

[Pier-o]

Bouillier prendrait la tête du WRC...quand on voit ce qu'il a fait a Renault, McLaren, le Castellet, magny-cours, etc...comment ils retrouvent du boulot ces gens là...

Bon courage au fan ^^

[le duke]

en fait Boullier prend la direction du nouveau promoteur, l'équivalent de Lyberty Media pour la F1
le directeur des rallyes à la FIA j'avoue j'en sais rien, c'était Adrew Weathley mais il a rejoint Hyundai en 2025

mais c'est clair qu'après Abiteboul chez Hyundai, ça fait mal de voir un autre CV catastrophique intégrer de hautes responsabilités en WRC
d'ailleur, depuis l'arrivée de cyril, pour les coréens c'est la chute libre et en 2027 l'arrêt du WRC1, merci beaucoup

sinon grosse boite d'Ogier ce samedi en Finlande alors qu'il était en tête
en direct on a attendu un moment avant d'avoir des news rassurante, le live vidéo a été coupé donc on faisait du refresh de live text sur autohebdo avec le frangin

heureusement tout va bien

du coup Pajari gagne à domicile, sa 2e victoire d'affilée
il grapille un peu au championnat

malgré quelques tonneaux dans un pré samedi matin, et seulement 2m de perdues, Evans termine sur le podium et prend pas mal de points dimanche, c'est le grand gagnant au championnat

il garde 30pts d'avance sur son nouveau dauphin, Pajari, alors qu'il reste 3 manches à disputer, et ce sera difficile de récupérer 10pts par rallye
il reste 3 manches à disputer : Paraguay, Chili et Arabie Saoudite (en suspend)

[Lurk]

J'ai vraiment pas beaucoup suivi cette saison, il n'y a pas la Sardaigne aussi ?


En tout cas le championnat pique (pour revenir aux gens qui démontrent leur incompétence et chope des postes quand même)
les 5 premiers sont en Toy'... Merci Cyril

[le duke]

ha oui j'ai oublié, il y a la Sardaigne après le Chili, oups bien vu
il reste donc 4 épreuves avec le final en Arabie Saoudite qui sera probablement remplacé par une manche en Europe (asphalte ? terre ?)

sinon oui, l'écart est flagrant, c'était déjà comme ça l'an dernier en fait, le déclin avait commencé dès le MC 2025 avec des évos "pas au niveau" de la concurrence
il y a eu du retard dans le développement, des erreurs, des mauvais choix, parce qu'en 2024 ça pinaillait dans les discussions entre la FIA, Abiteboul et les coréens

pendant ce temps Toyota soutenait ses troupes à 100% et ça bossait

2024 fait des dégâts aussi car Thierry remporte le titre pilote, au Japon c'était presque acquis, une évidence
mais Tanak la joue perso et sort de la route, c'est le titre constructeur qui s'envole pour Hyundai et file chez Toyota
à l'usine, ce fut rude à accepter, certains cerveaux claquent la porte
mais Cyril est pro-Tanak, c'est l'estonien qui va d'ailleurs donner les consignes pour les evos 2025 et Thierry n'aura qu'a s'adapter - dixit Cyril -... au MC 2025 quand les diff, les amortos, etc... rien ne fonctionne c'est une nouvelle douche froide
et Tanak claque la porte en fin de saison... ça rappelle un peu Danos

au final sur une douzaine d'année le palmarès de hyundai n'est pas impressionnant, souvent très proche, mais souvent vaincu
je reste persuadé qu'avec plus de tranquillité, sécurité au niveau de l'engagement du constructeur et un meilleur manager, comme ils ont eu Adamo pendant un certain temp, Hyundai aurait pu faire mieux

après, en face, il n'y avait pas toyota, vw ou m-sport, non...

...il y avait Ogier

[Lurk]

Mouis il y avait Ogier mais quand même il y a eu beaucoup de Toy' depuis pas mal d'années. Quand c'était plus Ogier, ca a été Kalle. Et même quand il y a eu Ogier, Elfyn a terminé plusieurs fois devant. Elfyn est plus de fois vice-champion avec Toy' que Thierry avec Hyundai. C'était pas gagné comme stats

Pour le reste on est d'accord.

L'autre point que je vois et qui traduit surement le manque de direction en interne, c'est que visiblement ils n'arrivent pas à recruter des pilotes : Ils ont Neuville qui est indéboulonnable, ont réussi un coup quand ils ont chopé Tanak... Depuis rien. Loeb n'est pas resté et il est revenu par M-Sport pour ses dernières piges. Ils n'ont jamais eu l'autre Seb, Kalle, Pajari (même si le boss de Toy' aide bien pour la filière finlandaise ^^). Solberg qui a roulé pour eux est maintenant chez Toy...
Ils tournent sur 3 retraités, un peut être futur retraité, et un "jeune" qui a déjà 31 balais

[le duke]

on en revient au père Adamo qui avait réuni une solide équipe pour rafler le titre constructeur
c'est un mélange de faute à Neuville et de chat noir si le titre pilote leur échappe

après c'est un peu le déclin, oui, ça vivote avec la 3e voiture, en copiant maladroitement Adamo, avec des "vieux" recyclés (pardon Sordo, Mikkelsen,...)
mais ça ne fonctionne plus
aucun programme jeune, la WRC2 est d'ailleurs en perte de vitesse et sans evo
le programme WRC est sans arrêt remis en cause face au WEC, la règlementation FIA, etc.... depuis quelques années
dans ces conditions de routine et d'incertitude c'est normal que ça ne pouvait plus fonctionner et que la fin était proche

maintenant Hyundai c'est juste un constructeur, mais que va devenir le WRC ?
le nouveau règlement technique est farfelu et aucun nouveau constructeur sérieux ne frappe à la porte
ça négocie pour que le kit evo des WRC2 ne soit pas obligatoire sur toutes les manches, voilà où ça en est

[Lurk]

Vache... J'avais pas regardé d'ailleurs le règlement WRC2027 mais; si je vulgarise un peu ils nous sortent un peu la même recette que le LMDh mais avec chacun qui se démerde à faire son chassis. Plus de voiture basée sur de la série ni rien...
C'est ca ?
Pourtant la solution pour faire revenir les fans et les constructeurs me parait pas si compliqué... j'ai croisé ca tout a l'heure, ils pourraient peut être s'en inspirer ^^

histoire-de-subaru-impreza-wrx.jpg (58.96 Kio) Vu 412 fois

Le fait que les tuner soient autorisé et considéré constructeur ca par contre ca peut être drôle. Je vois bien une Yaris Liberty Walk ou une Micra Mine's, quitte à faire dans le débile
(en vrai faudrait surtout de la Corolla et de la Civic, que ca retrouve un peu de gueule visuellement)

[chris_lo]

oui, si on peut se faire battre par une WRC2 "tunée", pas sûr que les constructeurs vont se bousculer

mais dans l'esprit, revenir à plus de "simplicité" et moins de R&D qui coûte un bras, c'est plaisant à l'heure où le sport méca veut péter plus haut que son cul (coucou la F1)

[le duke]

en fait le châssis tubulaire est déjà là depuis l'an dernier (je crois)
ensuite ce sont des panneaux et éléments aéro fixés dessus

pour 2027 effectivement le championnat WRC1 est ouvert aux préparateurs
ils peuvent par exemple acheter transmission, moteur et suspensions chez un un constructeur de WRC2
oui, un peu comme les lmdh qui roulent avec des chassis lmp2

actuellement en WRC1 il y a Toyota (sûr) et deux team privé, un belge et un espagnol

la FIA propose un kit aero pour les WRC2, pour qu'elles puissent rivaliser avec les WRC1
pour être homologué le constructeur doit engager 2 voitures sur l'entièreté du championnat... et là ça coince
du coup Lancia, Skoda et Hyundai négocient

seul M-Sport se serait engagé avec une WRC2 modifiée avec le kit

le WRC2 reste inchangé... depuis 2012 ! c'est la règlementation R5
des citadines 4wd 1.6T
5 vitesses
1230kg
300cv
450NM
Diff Méca (pas de diff central)

une antiquité, mais il y a du monde : Toyota, Hyundai, M-Sport, Lancia, Skoda

malheureusement aucune chance de revoir une Impreza ou une Lancer Evo j'ai l'impression