Rallye et WRC

[le duke]

c'est toujours en test, donc ça va changer, et aussi ce sont des modèles de présentation

l'idéal est de regarder les vidéos de test



https://youtu.be/PjaFP3qGKDs

Apparemment Mikkelsen reste pilote VW/Skoda, avec un programme "à la carte"
son objectif sera certainement de réintégrer le WRC en 2018

[le duke]

la vidéo comique qui relance tout

https://www.facebook.com/RALLYTHEWORLDc ... 673830176/

c'est sur le facebook officiel de VW section WRC
on reconnait clairement le logo RedBull et une ébauche de déco et les appendices de la version 2017
"stay tuned" à la fin, donc l'histoire ne serait pas terminée ?
la voiture n'est pas entièrement montée par contre, il n'y a même pas les sièges baquets (donc en fait une sorte de canular revanchard du team ?)

récupéré sur un autre forum



l'avis de Demaison (VW) sur les appendices aéro

http://classic.autosport.com/news/report.php/id/127554

en gros VW était beaucoup plus conservateur, ils ont constaté qu'en peu de temps les éléments étaient arrachés
il est préférable de conserver un appuis suffisant pendant l'intégralité de la boucle plutôt qu'avoir un maximum d'efficacité pendant 5km et un changement radical par la suite

dans une autre interview que je ne retrouve plus, M.Wilson (M-Sport) expliquait justement l'attention et le travail apporté à la solidité de ces appendices

[Thrax]

Merci pour les news


J'essaye de m'assurer que je peux aller voir un WRC cette annee mais ca a l'air chaud pour le moment (malgre mon pote qui me fait pousse depuis deux ans pour aller en Finlande)

[le duke]

de rien

la Fiesta se dévoile, RedBull a suivi Ogier comme prévu







lu sur un forum rallye : Redbull/Quatar avec les Polo 2017 ce "serait" bientôt bouclé, contrat pilote signé avec Mikkelsen (et Al-Attiyah ?)
le timing était trop serré pour le Monté-Carlo (peut-être aussi pour la Suède)

d'un autre coté sur le site de la FIA il n'y a que 4 constructeurs engagés, donc on reste toujours dans le flou

[Pier-o]

rhoo la toy'

[le duke]

la liste des engagés pour le Monté-Carlo est disponible sur le site de l'ACM, avec les numéros

http://acm.mc/rallye-monte-carlo/editio ... ages-2017/

en WRC 2017 (équipées de pneus Michelin pour la plupart)

1 Ogier/Ingrassia (M-Sport)
2 Tanak/Jatveoja (M-Sport)
3 Evans/Barritt (M-Sport) mais équipée de pneus D-Mack
4 Paddon/Kennard (Hyundai)
5 Neuville/Gilsoul (Hyundai)
6 Sordo/Marti (Hyundai)
7 Meeke/Nagle (Citroën)
8 Lefebvre/Moreau (Citroën) remplacé par Breen en Suède
10 Latvala/Antila (Toyota)
11 Hanninen/Lindstrom (Toyota)

un seul pilote en WRC Trophy (championnat WRC homologuées entre 2012 et 2016)

20 Serderis/Miclotte (Citroën DS3)

12 Breen/Martin (Citroën DS3) participe à l'épreuve mais non classé pour le WRC Trophy (inversion de baquet avec Lefebvre pour la Suède)

pour le reste des actus WRC Al-Attiyah confirme que le projet Polo 2017 est abandonné
Citroën et Toyota visent une 3è voiture à partir du Portugal
Mais où sont passées les Ford, Hyundai, etc... WRC 2016 ??

en WRC2 (catégorie R5) difficile de dire qui participera au championnat complet, il y en aura environ 25 au départ à Monaco
(1600 turbo avec une bride de 32mm, BV 5rapports et un prix max de 180.000€)

Citroën DS3
Skoda Fabia
Peugeot 208
Ford Fiesta
Hyundai I20

il faudra surveiller Simone Tempestini (Ita, Citroën), champion junior en titre (WRC3)

et pas mal de spécialistes ou gros talents engagés sur l'une ou l'autre épreuve. ici on retrouve

39 Camilli (Fiesta) qui recevra peut-être une version WRC 2017 en cours de saison en fonction de ses résultats
31 Mikkelsen (Skoda) dont l'avenir n'a pas encore été complètement dévoilé
40 Bouffier (Fiesta) toujours à l'aise au Monté-Carl'
41 Basso (Fiesta) pour le plaisir on retrouve le flamboyant champion Italien
75 Abbring (Hyundai) la coréenne est toujours en développement
....

enfin pour le spectacle, en catégorie GT, se glisseront quelques Fiat 124 Abarth, dont une confiée à François Delecour

[Sull]

Et on nous dit que la F1 doit se simplifier pour les fans ...
(PS : la Abarth, c'est assurément la seule bagnole intéressante de ce plateau pour un blaireau comme moi )

[le duke]

il y a une différence entre l'inscription au championnat et à l'épreuve

c'est un peu comme si tu avais un GP de F1 avec 80 inscrits, où tu retrouverais des pilotes privés locaux participants à leur épreuve nationale avec une monoplace de réglementation précédente, le championnat GP2 et GP3 en même temps et pourquoi pas Prost, Berger ou Alesi qui se feraient un petit trip avec une bonne vieille Brabham

en WEC c'est un peu comme ça en fait

d'un autre coté il n'y a encore aucune liste officielle de parue sur les inscrits au championnat sur le site de la FIA et le site WRC n'est pas à jour

[chris_lo]

pour Al-Attiyah, je vois pas comment il pouvait se concentrer sur un tel projet alors qu'il fait le Dakar en ce moment, c'était voué à l'échec.

c'est vrai que les WRC 2016 ont disparu finalement, faut croire qu'il y avait risque d'être ridicule face aux 2017

[arzach]

Il faut ajouter Otsberg qui pilotera une Fiesta issue M-sport, sans qu'il fasse partie de la structure. Je ne sais plus s'il y avait un sponsor annoncé. Faudrait retrouver la news.

C'était là http://fr.motorsport.com/wrc/news/une-fiesta-wrc-independante-pour-oestberg-862942/
ET ce n'est qu'à partir de la suède. Pas de Monte Carlo pour lui, en fait.

[le duke]

j'ai fouillé dans le règlement FIA

je vais essayer de résumer

- WRC 2017

le gros changement c'est le fait que les constructeurs ne sont plus obligés de nominer les équipages au départ
par exemple Paddon a gagné cette année en Argentine mais c'était Neuville et Sordo qui étaient nominés pour les points constructeurs, et quand Neuville a gagné en Sardaigne, il n'était pas nominé... pas de bol pour Hyundai !!
cette année ce sont les deux premiers de la marque qui rapportent des points constructeurs... pour autant qu'ils soient éligibles !

je m'explique

les constructeurs : il y en a 4 qui ont remis leur inscription à temps, la voiture doit correspondre au règlement, et il faut présenter au minimum deux équipages (pilotes et copilotes) éligibles au championnat constructeur automatiquement. chaque constructeur a droit à 9 châssis sur l'année. 2 équipages officiels présent sur chaque épreuve du calendrier, il en reste donc 7 (location, casse, spécial asphalte, etc...)

prenons le cas M-Sport (Ford Fiesta) il y a donc les deux équipages officiels (Ogier et Tanak). On retrouve aussi Evans, chaussé en D-Mack mais nominé pour attraper des points constructeurs "M-Sport"
en Suède Ostberg sera aussi désigné par M-Sport comme faisant partie des pilote nominé. on a 4 châssis sur 9 utilisés.
Prokop pourrait très bien rouler sur une Fiesta 2017 mais un numéro de châssis ne figurant pas dans la liste des "9" (après tout si il finance). alors ce châssis ne pourra jamais être utilisé pour jouer le championnat constructeur.
et avoir Ogier, Tanak et Ostberg au départ du rallye de Suède capable de rapporter des gros points c'est un bel atout avec un beau joker.
c'est un retour aux sources en fait, même si un peu compliqué sur le papier. en gros le règlement autorise n'importe quel constructeur à distribuer son produit, en bénéficier, mais avec une certaine limite de concurrence au sein même du championnat

pour rappel M-Sport n'est pas soutenu par Ford mais ils vivent de la création/production et de la vente de châssis de compétition

pour le championnat pilote cela se jouera entre les pilotes d'usine, et c'est comme en F1, il y a un changement technique donc des incertitudes
personnellement je pense que la Citroën est la meilleure caisse, Meeke va connaître quelques victoires
mais Ogier et Neuville sont beaucoup plus réguliers, la Ford semble encore excellente en châssis
la Hyundaï m'inquiète par contre, j'espère me tromper

une prochaine fois je vous fais un résumé pour le WRC2/3

[le duke]

Le Dakar est fini, c'est encore "Peter" qui a gagné
une édition bizarre avec des promesses et beaucoup de favoris éliminés d'entrée, des polémiques, etc...
et puis surtout encore une fois des annulations ou amputations de spéciales trop nombreuses... comme si l'Amérique du Sud offrait plus de stabilité que l'Africa Eco Race

"Danos" a impressionné et reçu son lot de louange, cool
il est aussi pour beaucoup dans la réussite de "Seb" il ne faut pas l'oublier

http://fr.motorsport.com/dakar/news/peu ... 64864/?s=1

pour le WRC, ça se prépare, la Porsche de Dumas



Evans est confirmé chez M-Sport avec pneumatiques D-Mack



actuellement dans les spéciales de samedi



Teemu Suninen (Fin) est engagé par Ford pour assurer le championnat WRC2, il sera à suivre, c'était un espoir capable de s'immiscer dans le top 10 et même devant certaines WRC en 2016 avec une "modeste" Skoda R5

chez Skoda, toujours en WRC2, il y aura de l'expérience avec l'inusable Jan Kopecky et peut-être la dernière chance de Pontus Tidemand de prouver qu'il n'est pas qu'un simple pilote "nordique"

http://www.skoda-motorsport.com/en/

quelques vidéos de test, la Citroën ma semble au dessus après c'est juste une impression. c'est marrant aussi, c'était récurant, ils roulaient souvent sans diffuseur et pare-choc arrière. parce qu'ils pensent que ça va se barrer vite-fait ?

[le duke]

il y aura certaines spéciales retransmises en Live (internet et TV)

ES1 jeudi soir vers 20h
ES12 samedi vers 12h
ES17 dimanche vers 12h (powerstage, col de Turini)

sur motortv, rtbf, l'équipe21 et redbullTV (avec aussi des résumés et app Android)

livetiming et webradio sur

http://www.wrc.com/fr/

http://www.ewrc-results.com

et les sites constructeurs ou participants (Citroën, ACM, etc...)

devinette, qui est-ce ? en reco

[chris_lo]

Latvala ?

je croyais qu'il fallait pas dépasser les 50km/h ou un truc comme ça en reco, comment il a pu plier la Sub ?

[le duke]

d'après le règlement les équipages doivent respecter le code de la route pendant les recos, mais les organisateurs peuvent effectivement imposer une vitesse max
les voitures de pilotes prioritaires sont équipées d'un GPS pour contrôler la vitesse

après avec Jean-Marie on est jamais déçu, même en vélo d'appartement je pense qu'il arriverait à se sortir



les WRC débarquent !

[chris_lo]

le diffuseur arrière et l'aileron de la DS3 !!! c'est énorme

[mrwhite]

putain la taille de ce diffuseur. que les ingénieur aient quelque chose a compenser que ça m’étonnerait pas.

[le duke]

le shakedown, difficile à lire avec des choix de pneus différents. Ogier était en clou, et beaucoup de super-soft pour les autres pilotes qui sauvegardent des pneumatiques
départ prudent aussi, les conditions sont piégeuses avec pas mal de portions de verglas sur ce tracé (il y a déjà eu quelques sorties)

il y a pas mal de neige et verglas sur le parcours, seules les spéciales du sud sont sèches avec quand même parfois des passages de col bien glacé

mais d'après les observations sur place à l'accélération ça déboite !!

gros temps de Mikkelsen en R5 qui ne manque pas de le souligner avec humour

[chris_lo]

vivement ce soir, je serais devant la chaine l'équipe

[Thrax]

Yesyesyes, je suis aussi excite qu'un Roumain au Salonde la Carvane!

Vivement que ca debute!

[Fab]

Oh le son de la yaris ! Par contre on dirait que certains sont un peu perdus dans leurs vitesses.

[chris_lo]

Ouch Paddon qui se viande méchamment !!!



Édit: bon ben c'est déjà fini, spéciale annulée, à priori y'a eu du gravuge (spectateur blessé ?)

Édit 2: c'est bien ça, y'avait un mec en haut du mur, et le choc l'a fait tomber en contre bas. Regardez bien en haut à droite une fois que la i20 rebondit vers la route

https://youtu.be/GtvMUszcw24

Paddon et son copilote n'ont rien

[mrwhite]

Edit

Compte tenue de l'issue tragique de cet évènement j'ai préférer effacer ma blague de très mauvais gout.

[chris_lo]

Oui ils se sont "tapés" une petite coréenne... dommage ils ne verront pas Latvala

[full8mike]

le mec n'était pas en hauteur, il était juste a l'extérieur du virage (pour prendre des photos? )et c'est fait dégommé par la Hyundai, il a rebondit ensuite sur le rocher.
dans la vidéo si dessous en onboard, tout est plus claire

https://www.youtube.com/watch?v=Rytj5fswHkE
(je n'intègre pas volontairement)

[le duke]

Neuville est en tête devant Ogier et assurent leurs statuts

Tanak aussi bien présent avec Hanninen toujours rapide en début de rallye et Meeke en embuscade
Evans, Sordo et Latvala en prudence avec Breen pour le comparatif 2016/17

Paddon est malheureusement sorti de la route, il y avait un spectateur mal placé
...très mal placé
un tel risque est-il nécessaire pour des images de go-pro ?
mais c'est une page sombre dans l'histoire du rallye

[chris_lo]

le mec n'était pas en hauteur, il était juste a l'extérieur du virage (pour prendre des photos? )et c'est fait dégommé par la Hyundai, il a rebondit ensuite sur le rocher.
dans la vidéo si dessous en onboard, tout est plus claire

https://www.youtube.com/watch?v=Rytj5fswHkE
(je n'intègre pas volontairement)

effectivement on voit la LED du mec tout à droite juste avant que le train arrière décroche. Les commentateurs disaient qu'il y avait des consignes strictes données au spectateur, c'est surprenant que le gars se soit retrouvé là, faut être un peu dingue de se placer dans une sortie de virage contre une falaise avec du givre sur la route. Faut croire que c'était son heure... par contre le pauvre Paddon, ça va bien plomber sa saison

[mrwhite]

http://fr.motorsport.com/wrc/news/spect ... A9-866995/
Le spectateur est décédé.

[le duke]

le rallye est encore long et les erreurs déjà nombreuses, rien n'est encore décidé : Ogier perd 40s sur une petite sortie, Meeke abandonne définitivement (ES4, sortie) alors qu'il luttait dans le top 3 et c'est maintenant au tour de Hanninen (ES5, voiture garée ?) qui réalisait un excellent début. Neuville a connu également quelques frayeurs mais le belge est solidement installé en tête après cette première boucle du vendredi. Tanak est 2è à 31s
Latvala a connu quelques soucis de démarrage et n'a pu peaufiner des réglages trop dur, il espère modifier son set-up à l'assistance. Sordo est parti vraiment prudemment et se retrouve menacé par la DS3 2016 de C.Breen alors que Lefebvre lutte avec des soucis d'embrayage.

la bonne surprise est que pour l'instant les rapports de force semblent équilibrés : la Citroën ne semble pas "au dessus du lot" et la Toyota ne semble pas complètement "larguée"
au chrono c'est quand même assez proche et intéressant entre les 4 WRC 2017. Le parcours est atypique cependant.

[Thrax]

Pas de bol pour la Toy qui demarrait bien. C'eut ete plaisant de la voir aller au bout.

Neuville assure, il doit prendre des points maintenant avant qu'Ogier soit trop familier avec la Ford.